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真实车主网友说出了雷凌双擎的缺点
【发布时间:2022-05-17】 【作者:admin】

  电池策略过于保守,可能是因为镍氢电池的原因,导致电池的输出功率太低,大概只有10kw左右,虽然车辆的电机功率有四五十kw,但是实际上发动机不工作的情况下,电机功率会被电池拖累。

  假如在堵车时候走走停停并且上坡的情况下,光用电有时候跟不上车流速度,会被其他车加塞,要深踩油门启动发动机才能跟上车流,几秒钟之后又要踩刹车,会很难受,类似于汽油车自动启停的感觉。在高架上以80码速度巡航的时候,光靠电池出力比较难维持速度,如果控制仪表指针在ECO中线,车辆为了维持速度,过不了多久还是会启动发动机,如果小心翼翼地控制指针在ECO下面,又维持不了巡航速度。

  寒冷的冬天双擎体验会变差,油耗也会增高。现在我所在的地区早上出门零下4度左右,城市路况下要开出三公里左右水温才会上到中线,带来的后果就是没有暖气,每天早上上车冻得瑟瑟发抖。开着暖气等长红灯,水温会掉得比较明显,发动机会频繁启动。冬天的早上如果下霜或者下雪导致挡风玻璃结冰,开暖风吹玻璃解冻会变成一个漫长的过程。每天跑60公里左右,秋天油耗不到4个,冬天会变成5个。

  刹车不够线性,平缓踩刹车即将停下的时候,会有一个比较明显的制动力提升,稍微有点不舒服。